贵州整体式荷载箱

贵州自平衡检测

整体式荷载箱适用范围：主要用于端承桩。

特点

该检测技术具有不占用施工场地、不影响施工进度、工地安全易保障、检测单桩承载力大、检测成本易控制的优点。

1、大吨位试验的可靠性。我国的自平衡法，在大吨位情况下，均需要用高油压（40-65Mpa）来产生，可靠性不高，通莫测桩法采用单独制定的荷载箱，只是需要很小的油压（一般不多过20Mpa）就能产生所需要的大加载力，大大增加了试验的可靠性，如杭州湾跨海大桥7000吨加载力，需20Mpa左右。

2、桩底沉渣对试验的影响。我国的自平衡法，混凝土灌注时，沉渣易滞留在荷载箱下部造成两方面的后果，（1）荷载箱下部行程是虚的，不代表桩身的实际位移（2)我国的荷载箱体里部是开放式的，沉渣在混凝土灌注过程中，会滞留在荷载箱箱体里部，影响试桩用于工程桩的质量，造成隐藏问题，通莫测桩法采用锥形导流结构和封闭式荷载箱方案，解决了这个问题。

3、位移测量的准确性。我国自平衡法采用连接在荷载箱上下表面的位移棒来测量桩体位移，在某些情况下并不准确，通莫测桩法采用位移丝绑定的方式，可以优化测量点，并且在每个测量截面上多点测量，能准确反映出桩体在加载力作用下的位移。

4、试验桩用于工程桩的保障。我国自平衡试验在荷载箱打开后，会在荷载箱箱体里部产生不可预见的断层，而且由于不可预见性，我们无法获知试验后补浆的作用，造成质量隐藏问题，通莫荷载箱能保障产生有规则的连续断面，并通过荷载箱截面的优化设计，保障保荷载箱截面在试验后得到邮箱而可靠的注浆效果，保障试验桩用于工程桩的质量。

5、荷载箱自重轻

6、试验费用省