自平衡法和传统法比较，检测相同点与不同点由贵州自平衡检测来为你解答

自平衡法和传统法比较有哪些相同点和不同点由贵州自平衡检测来为你介绍。

自平衡法的特色

大吨位实验的可靠性。我国的自平衡法，在大吨位状况下，均需要用高油压（40-65MPa）来发生，可靠性不高（高压区容易发生油路走漏的状况形成实验失败）。采用独自拟定的荷载箱，只是需要很小的油压（一般不多过25MPa）就能发生所需要的大加载力，大大堆加了实验的可靠性；如杭州湾跨海大桥7000吨加载力，油压为20MPa左右，嘉绍通道跨海大桥项目单桩20500吨极限加载值，油压为17MPa左右。

桩底沉渣对实验的影响。采用我国的自平衡法，混凝土灌注时，沉渣易滞留在荷载箱下部形成两方面的后果：荷载箱下部行程是“虚”的，不代表桩身的实践位移；由于我国荷载箱箱体里部是开放式的，沉渣在混凝土灌注过程中，会滞留在荷载箱箱体里部，影响试桩用作工程桩的质量，形成躲藏问题。荷载箱采用锥形导流结构和封闭荷载箱等方案，处理了这个问题。

自平衡法和传统法比较-相同点

实验目标： 相对于其他测桩办法（高、低应变等）而言，自反力法与传统加载办法相同，同归于对桩体直接施载的办法，且实验成果为勘探、规划、施工的归纳成果。

实验原理：自平衡测桩法，并不是一种新的桩基静载实验，其代表的只是在桩基里部寻求反力的一类加载办法，与传统的实验的办法以及现在普遍履行的实验标准并不矛盾。将自平衡法视为对桩基上、下部同时进行传统办法加载，加载设备、载荷分级办法、加载速度、安稳判别条件等，与传统加载办法根本相同，全可以在现有的传统实验标准的框架内完成。

自平衡法和传统法比较-不同点

反力方式 ：自平衡法加载时，反力来自于桩基里部，这也正是自平衡法技术长处的根本原因。贵州自平衡检测介绍，而传统办法加载时，反力来自于桩基外部，比如堆载配重反力、锚桩反力等。

加载方向： 传统办法实验时，桩基一般总是全体受载荷，且加载方向与传统实验规程的约好相同；自平衡法实验时，桩基经常是被分段加载，而且，经常有上部桩体受载方向与传统实验规程的约好相反。因而，自平衡法加载完成后，往往不能将加载成果直接套用传统实验规程进行类比，得出安全性定论，而是将加载成果直接转换今后，才能套用传统实验规程进行类比，得出安全性定论。

加载位置： 传统实验法，加载点一般都是在桩顶；而自平衡法的加载点，一般都是安排在桩基里部，传力点-桩头的概念发生了改变。因而，自平衡法实施过程中，需要采取一系列独自办法，保证加载点的部分桩体的完好。典型的办法有：桩体强度部分加强、减低桩截面载荷会集程度、采用中低压的荷载箱等。（内容来源于网络，如有侵权请联系我们删除6）